主动转向系统的应用腐蚀试验箱

主动转向系统的应用

主动转向系统的应用 2012年08月21日

主动转向系统的安全性

主动转向系统出现非期望的自转向动作时，可认为该系统处于临界安全状态。系统安全状态(Failsafe)是执行单元电机最节能的状态。不管这种安全状态是因电压降低造成的，还是因该系统有意关闭造成的，都必须确保执行单元不干涉转向系统工作。此时一个电磁锁会插入执行单元的蜗杆传动机构内将执行单元锁死。该锁由一个弹簧预紧，通电后会逆着预紧力方向移动，然后保持不动。因此，供电中断后该锁会插入执行单元的蜗杆传动机构内。重叠式转向器锁死后可确保驾驶员能通过转向柱继续于动转向。此后该转向系统的功能与常规转向系统相同。方向盘与前轮之间的纯机械传动仍然保持不变。主动转向系统执行单元的电机通过3相导线连接。对地短路可防止电机转动一幽，因为电机最多只能转动120度。电子转向助力系统阀门断电时，会切换到快速行驶特性线。转向助力会相应降低。EC0处于断电状态时，泵的体积流量为7L／m in。如果主动转向系统控制单元未将有效信息发送到PT—CAN上，那么l00mS后SGN将按取决于行驶速度的备用特性线工作。备用特性线可确保处于被动状态的主动转向系统拥有足够的转向性能。该系统的故障状态通过组合仪表内的一个指叫j灯、一个可变指示灯以及检查控制信息向驾驶员通报。这个检查控制信息表示：AFS失灵！!转向时要小心。控制显叫j屏中出现信息：转向性能已更改!可继续行驶。方向盘可能偏斜。尽快到BMW售后服务部检查。6系统的维修6．1转向角匹配 更换SZL或带齿条的转向器时必须进行转向角匹配(Offset)。这项工作必须在KDS上进行。转向器上的总转向角传感器出厂时由转向器制造商按齿条中心进行匹配。6．2对收音机接收的干扰 收音机内出现干扰可能是因为执行单元3相导线的屏敝层未连接到主动转向系统控制单元的壳体上。6．3诊断、设码 电子转向助力系统诊断时会把电子转向助力系统作为一个单独的控制单元进行控制，电子转向助力系统的输出端位于SGM内。通过设码仪输入车辆专用的配置。7结束语 宅马汽车的主动转向系统根据车速对驾驶者确定的前轮最大转向角进行修正，同时不会使方向盘出现任俐。反应。在转向角度较小的情况下，车辆会变得更加灵活、更加易于操控。主动转向系统与常规的转向系统相比具有更为直接的转向传动比，能够显著地增强操控性能。同时，在较高的车速时，主动转向系统的转向传动比将变得更加间接，从而在不牺牲转向精确件的同时确保更好的方向稳定性。除了能够根据车速调节转向传动比，主动转向系统还能够优化车辆对驾驶者转向指令做出的响应，从而实现更高的转向精确件。

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